NAŠE PETICE JE VÍC NEŽ PROSBA


Občané, spoluobčané, přátelé, kamarádi, sousedi naši milí z měst, obcí a samot, děti narozené i ty budoucí, jež se ještě nemohou podepsat.

Vítejte a slyšte!

Žádáme odpovědné složky našeho státu, pokud nějaké zbyly a všechny naše demokratické zástupce, kteří jsou ochotni smysluplně a racionálně uvažovat, aby pozastavili do parlamentních voleb na podzim roku 2021 všechny překotné a zrychlené přípravy megalomanské výstavby Vysokorychlostní železnice VRT bez ohledu na to, jak jsou o správnosti projektu přesvědčeni nebo informováni. A to hned, jelikož dochází pod rouškou pandemie k urychlování často nevratných procesů!

Obracíme se na politické zástupce, kteří ještě úplně nezapomněli na řadové daňové poplatníky, aby nám dali naději, že se celá tato megalomanská akce aktuálně prověří a znovu vyhodnotí ještě dříve, než se cokoliv spustí a nenávratně rozvrtá a zadluží Českou republiku. Jen dočasným zastavením příprav a předložením podkladů, z kterých vychází argumentace investora, je možné přesvědčit veřejnost. Nejen o tom, že je vše odpovědně a svědomitě připraveno, ale také o tom, že je to v kontextu s dobou proveditelné, že neexistují lepší a šetrnější řešení. Že je vše chystané transparentně a otevřeně. Že naše děti nebudou muset platit neuváženou hloupost, která bude užitečná nikoliv všem, ale jen několika jedincům.

Je přinejmenším slušné informovat a přesvědčit dotčené rodiny, které mají přijít o domov, tisíce lidí, jejichž vesnice jsou zničené, a širokou veřejnost, která za vše zaplatí.

Apelujeme na všechny námi volené a placené zástupce a výkonné složky, aby na nás chvíli nevzhlíželi jen jako na voliče, ale jako na obyčejné obyvatele této země. Sousedy, spoluobčany. Vrátíte tak jednotlivcům, rodinám, skupinám obyvatel, spolkům, firmám i starostům obcí trochu důstojnosti. Nechystáme se zatím po nikom házet vajíčka, ale pokud arogance vycházející z pozice silnějšího bude i nadále zašlapávat nás samotné do země, kterou “kdosi” hodlá s nenanapravitelnými následky rozvrtat, ztratíme poslední zbytky důvěry v už tak právně pošramocený stát a fungující svobodnou společnost.

Všichni víme, že do voleb zbývá jen několik měsíců a je nesmyslné argumentovat narůstajícími náklady. Žijeme totiž už nějaký čas v zemi, kde se postaví a zbourá polní nemocnice za 100 miliónů korun a nikdo za to není odpovědný. Pojďme se přestat ohánět veřejnou prospěšností a zkusme být srozumitelní a otevření bez všech těch umně skrytých taktik a zájmů, které jsou namířeny proti obyvatelům ČR.


​TATO WEBOVÁ STRÁNKA VZNIKLA JAKO ZJEDNODUŠENÝ PRŮVODCE SDRUŽENÍ OBČANŮ “VRTÁCI”.

152 komentářů

Jan Zahrada · 2021-05-13 v 10:54

K využití stávajících tratí – tam kde je rovná dráha by asi šlo postavit další koleje vedle, ale takových tras je velmi málo. Třeba z Čáslavi do Havlíčkova Brodu jede vlak většinou 70-80 km/h. Nedovedu si představit, tak z toho udélat aspoň koridorových 160 km/h, než to udělat jinudy a přímo. Naši předci postavili hodně tratí, ale bohužel s mizernými parametry, samá zatáčka. To je jako používat staré císařské silnice a to jistě nikdo nechce.

Hortenzie · 2021-05-09 v 03:50

Moc se omlouvám pane Alibaba. Máte pravdu. Postavit VRT bude stát jenom několik “málo” miliard. Ačkoliv, proč se o tom vůbec bavit. Nějaká ta drobná nula sem a nula tam je pro SŽ jako nic. Vždyť je to státní podnik. Až peníze dojdou tak se nové zase vytisknou. Je to přece jenom papír!

Píšete pouze samé, dobré zprávy. Pardubice se modernizují, Kolín se řeší, Kutná Hora se chystá (také tam postaví asi nějaký ten výtah a další schodišťové rameno!) O prodloužení tratě v Kutné Hoře až do vnitřního města se uvažuje pomalu 20 let. Realizace je však obtížná a velká investice se SŽ nevyplatí.

Ovšem postavit VRT, to přece není žádná potíž. Zabývat se nějakým plánem proveditelnosti. Prosím Vás, kdo to kdy slyšel. Co to vlastně je? Taková zbytečnost. Na mapě uděláme čáru a jdeme stavět!

    Alibaba · 2021-05-09 v 21:39

    Nikdy jsem tady netvrdil, že je to málo.
    Peníze se tisknout ve velkém nemůžou, tisknutím peněz dochází k jejich znehodnocení (vyšší inflaci), pak bychom se k těm bilionům mohly taky dopracovat, jen ne v současných cenách.

    Co se týče “Kutnohorského oblouku”, tak nevím, kde je problém, možná kdyby město více tlačilo na SŽ, tak by se stavělo. Tady je ale taky technický problém, jestli by to měnírna v Kolíně byla schopna napájet, protože by tam měly jezdit soupravy, které jsou napájeny pouze stejnosměrným napětím (vozy řady 471 elefant). A protože se chystá změna napětí na celé síti na 25 kV, tak taky hrozí, že by nebylo sem s čím elektrickým zajíždět.

    A že je něco stavět lehké a bez potíží jsem taky nepsal. Nejhorší je stavbu vyjednat se všemi dotčenými, SŽ jednat začíná, ale spoustě lidem se to nelíbí.

    Jan Zahrada · 2021-05-13 v 10:56

    No vidíte, nakonec to dobře dopadne, jak ty stanice, tak i rychlá dráha.

      JBDAC · 2021-05-13 v 11:37

      That’s EXACTLY why these projects fail.

      Where are the numbers? Where is the CBA? Noticeably absent.

Hortenzie · 2021-05-06 v 23:50

Takže budeme stavět VRT za 600 bilionů korun protože je to moderní a zbytek železniční dopravy zůstane zastaralý. Drobné úpravy v Kolíně ve formě přidání 5 výtahů, schodiště a prodloužení podchodu na druhou stanu budou trvat 4 roky. Jestli budete s takovou rychlostí stavět VRT tak je to výstavba na 100 let ! Ještě hůře je na tom hlavní nádraží v Kutné Hoře, které by bylo potřeba celé zrekonstruovat a zmodernizovat. Kutná Hora je zapsána na seznamu UNESCO World Heritage Site avšak nádraží vypadá jako z minulého století. Turisté kteří tam vystoupí si musí myslet že se ocitli na konci světa.

    Alibaba · 2021-05-07 v 18:26

    Za 600 biliónů to nebude, to je 600 miliard, možná 1 bilión.

    Zbytek železniční sítě se taky opravuje a modernizuje. Například v současné době Pardubice hl.n.
    Proč to v Kolíně trvá tak dlouho nevím, na serveru zdopravy.cz psali, že SŽ nevysoutěžily firmu na stavbu.

    Podle http://www.stavby.szdc.cz se v Kutné Hoře (hl.n.) chystá oprava na rok 2025.
    V Kutné Hoře by se vám hodil dříve plánovaný tzv. “Kutnohorský oblouk”, který by umožnil přímou jízdu až na nádraží města.

Hortenzie · 2021-05-06 v 00:48

Pro pana Alibabu
To jsem opravdu moc ráda že se Kolín řeší. Avšak po pravdě řečeno z toho vaše letáku nejsem moc moudrá. Nainstalujete výtahy. Proč nebudou pojízdné escalátory? To asi SŽ začíná šetřit na výstavbu VRT. Co znamená, že u každého výstupu bude zřízeno schodišťové rameno? Doba realizace 08/2020 – 12/2024. Tak to si ještě chvilku na to pohodlí počkáme !

    Alibaba · 2021-05-06 v 18:05

    Nevím proč nebudou eskalátory. Tipuji jen, že se tam asi nevejdou. Jestli jsem to pochopil, tak se využije pro nový podchod ten současný služební, kdy se na jednu straně udělá výtah a druhé schody (to schodišťové rameno). Půjdete podchodem, vlevo budete mít schody a vpravo výtahy (L/P teda podle toho z jakého konce půjdete)

    JBDA · 2021-05-06 v 18:34

    It’s about priorities. Who makes money from an escalator, when you can rape a whole country?

      Jan Zahrada · 2021-05-13 v 10:36

      Hele proč furt píšeš anglicky ? Docela ti to jde, ale můžeš i česky.

        JBDAC · 2021-05-13 v 11:19

        I write in English because I’m English ;-). Google translator to Czech isn’t always that good.

        I’ve seen the HS1 (Channel Tunnel) project evolve. It cost two times more than it should, had half the number of passengers, and was detrimental to the UK economy.

        I’m watching HS2 evolve, also. It’s already 3 times over budget. It has no clearly demonstrable socio-economic benefit for the poorer regions it serves and the UK Government are basically trapped into it – Boris Johnson’s most senior former aide Dominic Cummings described HS2 as a “disaster zone”.

        Former deputy chair of the UK Department for Transport’s (DfT) HS2 review group Lord Berkeley has described High Speed 2 (HS2) as a “wrong and expensive solution” and questioned the competence of government officials.

        Given the roll-out of electric cars, HS2 will never reach carbon neutrality during its lifetime.

        The ONLY clear beneficiaries for most of these mega projects are the developers and engineers who build them.

        The public are promised cheap fares, but they generally fail to appreciate that they are paying the subsidy for every journey, both in direct taxation and also through inflation.

        Projected budgets are ALWAYS very low, so that a project can pass parliament. Then, the true costs emerge and escalate because there’s no going back.

        This is normally because of optimism bias by the project manager (in this case SŽ), and outright lying by involved politicians.

        Věra Kovářová stated on CT24 the other day (with a big smile and a glance at her colleague Martin Kolovratník for support) that the cost of the VRT project was 160mld kc (8mld per annum over 20 years).

        It is common knowledge that the true cost of the VRT project is 600-800mld kc and probably 1 trillion kc.

        That is why SŽ have a clear and manifest duty to provide honest figures to the public.

        They have not done so yet.

        And that’s why I can smell snouts in the trough.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *